ABS-JARRUJÄRJESTELMÄ VW GOLF

ABS-JARRUJÄRJESTELMÄ

















                                                                      Savon ammatti- ja aikuisopisto

                                                                                                        Ajoneuvoasentaja

                                                                                                        Lauri Järveläinen

                                                                                                        30.9.2016





1. ABS-jarrujärjestelmän erityispiirteet

ABS järjestelmässä on 47 napainen liitäntä.
Takaavat optimaalisen voimansiirron renkaiden ja tien pinnan välillä.
Ajoneuvon ohjattavuus pysyy hallinnassa täysjarrutuksessakin.
ABS-Järjestelmässä von seuraavanlaisia komponenttejä:
Nestejarrut
ABS-ohjainlaite
Pyörintänopeusanturi
ABS varoitusvalo, sijaitsee mittaristossa


1.1 Kytkentäkaavio

ABS-järjestelmä alipainetunnistimella, ABS Elektronisella ajovakautusjärjestelmällä, jarrujärjestelmän alipaineen tunnistimella.

Kuva 1.Volkswagen Golf V ABS kytkentäkaavio



1.3 Tunnistimien testausohjeet/Bosch Esitronic

Kuva 2. Bosch Esitronicin ABS pyörätunnistimen malli kuvaaja.

1.4 Järjestelmän itsediagnoosi

Itsediagnoosista löytyy seuraavia toimintoja. Ohjainlaitteen tunnistustietojen tulostus.
Vikakoodien tallennus, tulostus ja tyhjennys.
Mitattujen arvojen tulostus.
Säädintestin suoritus.

1.5 Pyörätunnistimien testaus käytännössä Pico-oskiloskoopilla

Kuva 3.Saimme mittaamalla tämmöisen kuvaajan picon oskiloskoopilla

1.6 Pyörätunnistimen testaus Bosch-oskiloskoopilla

Kuva 4. Mittasimme Bosch oskiloskoopilla pyörän nopeustunnistinta ja saimme järkevää mittaus tulosta.
2. Loppupäätelmät

Opin paljon uutta mittaus asetuksista ja mittaus alueista.
 Opin käyttämääm Bosch Esitronickia paremmin.

syksyn aikana tehdyt työt

                            Citroen C4 moottorin purkaminen:

Olemme purkaneet moottorin osiksi ja tehneet männän renkaiden päihdevälys mittaukset joka sylinteriin rakotulkilla, jotka vaihtelivat 3-4mm välillä. Jonka jälkeen laitoimme männät takaisin sylintyereihin.

Vetoakselin suojakumin irroitus ja vetonivelen purkaminen ja kasaus.

Otimme Renault Meganesta vetoakselin irti ja irroitimme siitä suojakumit ja napautimme vetonivelen lyönti tuurnalla irti. Sitten irroittelimme yksitellen kuulat ja otimme kuula pesän pois nivelestä, puhdistelimme sen vippereillä ja laitoimme uudet rasvat niveleen, jonka jälkeen kasasimme nivelen ja laitoimme vetoakselin paikalleen.

Wolksvagen transportterin pakoputken hitsaus ja takajousen vaihtaminen.

pakoputki oli kokonaan poikki, joten otimme sen pois autosta ja hitsasimme sen hitsauspaikalla kuntoon ja laitoimme autoon paikalleen. jonka jälkeen vaihdoimme tarvike jousen joka oli lyhyempi kuin alkuperäinen jousi, otimme jousen pois ja tilasimme siihen alkuperäisen jousen, joka oli oikean mittainen ja sopiva.